Foro Club Peugeot 405


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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 00:57 
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Hola buenas a todos gracoas por haber creado este foro que ami me ayudo bastante cuando restaure mi 405.yo tengo un peougeot 405 1.9 mi16 original en color verde antracita pero repintado a amarillo peugeot.lo restaure por completo hace 4 años y despues de mucho dinero y dolores de cabeza al final le acabe.la verdad que estaba enamorado de el me encantaba hasta que llego el seguro y me hizo desenamorarme del coche y tenerlo que dejarlo parado.asi que ahora me dispongo a despiezarlo. Muchas gracias otra vez ha este gran foro que hace mencion a los grandes 405.un saludo


Última edición por benja1369 el Dom Feb 15, 2015 13:36, editado 1 vez en total

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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 04:31 
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Veis como existe una versión con 170 burros ??? [meparto] [meparto] [meparto] [meparto]

Socio, al menos haz bien las cosas y presentate aunque sea solo pa decir que es pa despiezar el coche.

El anuncio del despiece lo pones en el apartado de compra-venta, que esta un poquito mas abajo :wink:

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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 11:32 
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Vamos a analizar la primera frase: "170 versión francesa"
1.- Todos los 405 vendidos en Europa son franceses, así que el concepto "versión francesa" no lo hace más exclusivo.
2.- El motor de Mi16 era de 160cv sin catalizar o de 148/155 catalizados. De 170 nada de nada, tampoco por eso es exclusivo.

Así que una de 2, o no sabes lo que estás vendiendo, o crees que no lo sabemos nosotros, en cuyo caso estas equivocado [meparto]

Lo dicho por iñaki, pon un anuncio en condiciones, con lista o fotos de lo que tienes, el precio, año concreto del coche (muchas cosas varían de un año a otro)... e igual hasta a mi me interesa algo.

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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 13:25 
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Lo primero perdon no se muy bn como va el foro y pense que asi valia
segundo se bastante de los mi16.no todas las versiones son francesas.el mi16 que tengo yo concretamente es un peugeot 405 1.9 mi16 de diciembre del 90 denominado por peugeot como version collection que traia asientos de cuero techo solar abs lavafaros aire acondicinado etc.mi coche por documentacion tiene 160cv catalizado y como abeis dixo el catalizado era de 155 pues el mio es de 160cv.mi coche teniendo de serie todo se le metio a un banco de pruebas daba 173cv por lo cual me informe bastante y era porque el coche era original frances y llevaba una electronica con mas caballos que la que se usaba en españa.por eso la frase de version francesa.
Conclusion perdon por no haberme presentado correctamente y haber puesto el despiece en la categoria erronea.


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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 14:49 
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Que casualidad, yo tambien se mucho de Mi16. Por curiosidad... y dónde te informaste exactamente? Puedes pasarme la información? Me interesa mucho, la verdad.

En primer lugar, solo por hacer incapié en lo dicho... todos los 405 vendidos en España (y en el Mundo) se fabricaron en la fábrica de Sochaux en Francia. A partir del 92 también se fabricaban en Argentina para el mercado de Sudamérica, y también había una planta de ensamblado final en Reino unido para los de volante a la derecha. Así no hay distinción entre versiones españolas o francesas, y menos con 170cv. En 1990, solo había 3 tipos de Mi16: el normal de 160, el 4x4 tambien de 160, el catalizado de 148, que se vendía solo en los países que así lo exigían. Pero ese motor nunca ha dado 170 (de serie), y menos con la centralita 125 (aunque si es de finales del 90 puede que ya llevara la 139). No te digo que en un banco de potencia no los diera, depende de las condiciones de la prueba y el estado del motor, es algo subjetivo.

Aparte de eso, la única edición del Mi16 oficial llamada "Collection" se vendió en 1991, no en el 90, y Suiza, no en Francia. Pero como cualquier otra edición especial, no dejan de ser a ofertas puntuales de equipamiento o estéticas. Efectivamente dicha versión tenía todos los extras... lavafaros, asientos de cuero, techo solar, ABR (que no ABS)... Se vendía en Color Gris Antracita y con un anagrama especifico junto al de Mi16. Pero según tengo entendido al venderse en Suiza llevaba el motor catalizado (de 148cv) aunque es posible que también se fabricaran con el motor normal de 160 para venderlos extraoficialmente en otros mercados.

En cualquier caso, sus características especiales se reducen a eso, un full equipe y a una pegatina en el maletero. Desde el punto de vista de coleccionismo si está bien , pero desde el punto de vista de despiece... es como cualquier otro Mi16. Lo único así diferente, pues los lavafaros, que son rarillos de ver, y el ABR, que salvo que haya tenido un mantenimiento optimo durante todos y cada uno de los años que han pasado, no sirve ni de pisapapeles, es muy problemático. La mayoria de la gente lo acaba anulando.

Un saludo!!

Edito: Acabo de ver que estás intentando vendernos la moto del famoso "versión ligera" tuneado de amarillo, que lleva años en milanuncios y que todos conocemos. Sin comentarios.

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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 18:58 
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De primeras te dire que te equivocas con lo de milanuncioa asi k no digas que le conoces xk mi coche jamas a estado anunciado kmo una version lijera.a estado anunciado kmo lo que es.es mas siempre a estado anunciado con 160 cv y siempre de color amarillo.segundo no vengo a diacutir kon nadie ni a vender la moto a nadie ni a a demostrar que se mas que nadie.pero en la vida siempre hay alguien que sabe mas que tu y otras el que calla otorga con eso te lo dejo claro.y pa tu informacion la informacion de mi coche me la dio un muy buen amigo mio que trabaja en peugeot sport.yo quiero vender mi coche y si ay alguien que le interesa bn y sino pues na. :grin:


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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 20:06 
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benja1369 escribió:
mi coche por documentacion tiene 160cv catalizado y como abeis dixo el catalizado era de 155 pues el mio es de 160cv.mi coche teniendo de serie todo se le metio a un banco de pruebas daba 173cv

Ajam... y te importa enseñarnos la ficha técnica? cuantos kw pone? Porque el motor XU9J4Z (catalizado) de 1905cc da 148cv, pero el tuyo como es "exclusivo" ya no es que mantenga los 160 del sin catalizar, sino que da más todavia y llega a 173cv. Claro que si.

benja1369 escribió:
en la vida siempre hay alguien que sabe mas que tu y otras el que calla otorga con eso te lo dejo claro

Pues aplícate el cuento. No se desde cuando tendrás el coche, y como he dicho una de dos, o te colaron un cuento, o nos lo quieres colar tu a nosotros, pero te aseguro que ese coche ni es exclusivo, ni tiene 170cv de serie, ni salió de la fabrica de amarillo.

Llevo 25 años entre coches Peugeot y yo si que no tengo que demostrar nada. Que tu quieres tirarte el rollo de que tienes un coche superexclusivo porque un amigo de te dijo que tal y cual, pos mu bien, tú sabrás. Pero tu lo que tienes es un 405 tuneado, y en mi casa no vas a engañar a nadie.

Un saludo [alaorden]

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NotaPublicado: Dom Feb 15, 2015 21:58 
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Pues el mio tiene mas


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spermen escribió:
Pues el mio tiene mas

Que te gusta pinchar julio, jajajja

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No quiero meter baza, pero me resultan curiosas dos cosas y pregunto por informarme q conste! He trabajado dos años en un S.O Peugeot en Bcn, y nunca vi un peugeot amarillo original, si vi un 205gti (pintado) y un 106 q ese no se si era original, pero vamos en plancha y en taller salvo estos no vi ninguno mas... A dia de hoy no se, pero durante los años 2002-2004 no habian colores amarillos de fabrica en los distintos modelos (206,406,407,307,607)
Y otra cosa eso de peugeot sport? Hablamos del antiguo peugeot talbot sport? O actualmente con el 206-207 wrc se volvió a crear? Xq despues de q talbot desapareciera la rama sport como tal desapareció o eso tenia entendido

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NotaPublicado: Lun Feb 16, 2015 11:12 
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Por lo que leo qie dice es que era color verde antracita. Y se repinto en Amarillo


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Gusiiluz escribió:
Por lo que leo qie dice es que era color verde antracita. Y se repinto en Amarillo

Apsss me habia parecido leer amarillo peugeot

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NotaPublicado: Lun Feb 16, 2015 15:01 
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los amarillos que se ponian en la epoca, eran amarillo camel. en plan rally total, pero creo que no se vendian con ese color

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Sebastien Loeb...
Los pedales están para pisarlos a fondo. Si quitas el pie del acelerador es para apurar una frenada y si sueltas el pie freno es para volver a dar gas al máximo.


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NotaPublicado: Lun Feb 16, 2015 20:56 
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Gusiiluz escribió:
Por lo que leo qie dice es que era color verde antracita. Y se repinto en Amarillo

Debía ser gris antracita. El caso es que me sonaba haberlo leido, por eso estuve comentando lo del collection suizo. Pero lo dicho, era catalizado.

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NotaPublicado: Lun Feb 16, 2015 21:57 
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Si,porque verde antracita yo creo que no existe


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NotaPublicado: Lun Feb 16, 2015 22:36 
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Bueno, para gustos colores. Mi 407 es color "Oro Blanco" y mi madre desde el mismo día que lo compramos dice que lo ve verde [meparto]

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NotaPublicado: Mar Feb 17, 2015 01:20 
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Jajajajajajaja bueno pues Nrike lo tuyo es como mi padre, el clio 16v del que colgue fotos era originalmente gris antracita y para mi padre era verde, quizá los demas somos daltonicos y ellos ven gamas mas allá, los padres siempre tienen razon!!

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NotaPublicado: Mar Feb 17, 2015 01:21 
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Gusiiluz escribió:
Imagen amarillo camel

Este 405 del paris-dakar lo tengo en scalextric y el modelo blanco y azul tmb! Que guapos son!!

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NotaPublicado: Mar Feb 17, 2015 03:06 
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Este MI es que llevaba la tira el MA, llamado también versión ligera.
El que me vendió el MI me dijo que conocía a su (por entonces) dueño.
De hecho yo tenía hasta hace poco montada en el coche la boquilla de la admisión del aire de este coche.
Estaba en venta cuando me iba a comprar aquél MI rojo de Madrid...estaba en venta cuando me compré el Burgalés y seguía en venta cuando me compré al diablillo....

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